Bonjour à tous,

Y a t'il personnes ayant un black fin 7 ou ayant navigué avec... Voulant changer notre 7.5wa pour repartir sur le nouveau 7.5wa série 2 nous nous posons quand même la question d'acheter un SR pour pouvoir le balader plus facilement car le 7 ne fait que 900kg + 300kg de moteur et la remorque je suis loin du poids du 7.5wa... et de sa prise au vent...

Donc je recherche des infos sur le bateau, la motorisation qu'il faudrait choisir...

Et surtout la liste avec le prix des options ?

Sur un SR de 7m le guindeau est-il obligatoire ?

Le bateau faisant 2,78m de large.... Je suppose qu'il y a un gonfleur d'intégrer ?

Merci de m'apporter votre aide car autant je m'y connais en dur nous en avons eu 11 autant en SR pas du tout...

Salut!!as tu réglé ton soucis moteur?

Je ne suis pas expert en italiens mais il me semble que les nouveaux black fin ont une carène différente des NJ.
Pour le dessous je sais pas mais leur avant est maintenant beaucoup plus fin, moins bien pour la bronzette mais mieux pour naviguer.
Je les trouve beaucoup plus beaux comme ca.
Par contre ou sont ils fabriques chez arimar ou chez NJ?

Dans les essais presse il peut être motorisé au maxi en 250ch... Et sur le site de black fin c'est maxi 200... Pas top car je ne voulais pas du 4 cylindres...

Pourquoi ce changement soudain ?

Je pense que justement la nouvelle coque est homologuée pour 250, l'ancien 7m était effectivement limité à 200.

C'est pas à moi qu'il faut poser la question du guindeau!

Je viens d'avoir mon concess...

La puissance maxi a été limité à 200ch car trop puissance avec 250...

Il regarde s'il peut m'avoir le 200 pro qui lui est un L6 

Salut,

Les raisons pour lesquelles les constructeurs revoient à la baisse l'homologation sont variées.

Soit, ils n'ont pas de bon retour sur le comportement, soit le poids du moteur est trop fort pour le tableau arrière (résistance), soit ils ont baissé les épaisseurs de la coque, soit ils veulent pousser à acheter + grand pour pour avoir + de chevaux.....

Dans les nombreux sr testés ces dernières années, à la revue ou perso, pas eu l'occasion de tester Black Fin ou Nuova Jolly.

Comme quelqu'un l'a dit plus, les carènes sont dorénavant différentes.

@+ Oliv

La raison est simple : vitesse trop importante avec le L6...

Le débat est clos après demande de mon concess chez Mercury (super rapide) le 200 pro (L6) n'est pas marqué CE donc niet...

Si je veux l'élégance 7 cela sera 200 verado... Je ne veux pas de l'efi 150... ou alors passage au 8 mais là budget de 80ke... Et mettre 80ke dans un SR cela fait mal...

Je ne cherche pas la vitesse sinon je me tournerais vers un offshore... Il y en a de sympa...

Il prend 47 noeuds avec 250... Donc en 20 il doit oturner dans les 42 noeuds... Ce qui me dérange c'est de retomber sur un 4 papates...

c'est plus le même budget les garçons là

Le budget d'utilisation s'envole c'est clair!
Sans parler de la logistique...
On trouve des "cigarette one" et autre donzi d'occaz abordables mais après encore faut il avoir des perfs réellement supérieures à nos Rib ? Pour ca il faut taper dans les grandes tailles sur motorisées.
Si je devais passer sur une coque dure je pencherais plus facilement sur un bateau de ski racing comme Bruno et m'arrangerais pour qu'il passe au port a sec en taille.

Salut à tous,

Il y a 3 ans j'étais sur le Lomac 7.1, l'essai en mer ne m'a pas convaincu, ni à mon pilote préféré. Le bateau penchait sérieusement sur tribord. J'en ai parlé à Gênes à l'importateur....sans suite.
La position sur tribord  de la console (peut-être trop lourde) en est peut-être la cause.
Un propriétaire rencontré cet été était par contre très satisfait.

Si tu ne crains pas de dégonfler, le BSC 70 Classic est superbe, mais je connais pas son comportement marin.
Le nouveau BSC 70 SPORT sera exposé au Grand Pavois.

Il est beau celui la aussi !

Pour la mae et surtout la sortie, mon expérience avec le revenger qui fait sensiblement la même longueur dans les 8m n'est peut être pas superposable car il est beaucoup plus étroit et pèse deux fois moins.
Mais en tous cas ca n'a pas changé beaucoup de chose par rapport à mon ancien qui faisait 7m.

Avec une remorque bien réglée et un bon treuil a télécommande ( merci Claude  d'ailleurs on me demande souvent ou j'ai trouvé cet engin qui sortirait un chalutier, en moins de 30s  le bateau de 8,3 est remonté !) la sortie est une formalité.
Un touareg en plus devant , Je pense qu'il n'y a pas grande diffèrence.

En fait la diffèrence je la vois surtout sur la route ou le m de plus complique les manœuvres mais pas sur la cale.
Par rapport à un imposant dur comme tu as actuellement meme un SR un peu plus long est beaucoup plus facile à gérer sur une cale.

Les nuova jolly sont livrés d'origine avec un gonfleur électrique.
Pour mon prince 21, il y a un BST 12.

sur ton annonce le moteur est sûrement de 2014 mais j'ai un gros doute pour le bateau car ce ne sont pas les coloris 2014 et nuova jolly sont des filous...
je suis en procès avec eux depuis 2 ans!!!

Eh bien c'est pas compliqué, j'ai commandé à un salon ( les nauticales) un prince 21 + yam 200 + remorque  pour 53 k€ et il m'a été livré un bateau ayant subit une avarie ( sûrement en ayant fait une expo ...) et réparé/maquillé au niveau coque et boudins pour être revendu comme neuf.
De plus le bateau  était censé être un déclassé 2012 ( j'ai commandé en mars 2013) et en fait le numéro de série est d' avril 2013 ( bizarre, c'est le mois où le concessionnaire la réceptionné) donc en fait jamais de déclassé chez nuova jolly car les bateau sont frappés au moment du départ de l'usine !!! Pas con les loustics.
De plus des éléments laissent même penser que le mien serait plutôt de fabrication 2011.
Bref pour finir, procédure en cour avec le concessionnaire locamer (bandol) et l'importateur french boat market ( Mandelieu).
L'expertise judiciaire à été faite et l'expert à validé une remise en état de 31 000 €uros.

Pour ma part et comme il à été cité plus haut, je ne peux que te conseiller de regarder BSC ( ce sera pour moi ma prochaine marque) et particulièrement le 70 sport qui peut prendre 225 CV. La qualité est bien là et même des détails sont présent sur le bimini où tous les embouts sont soudés et polis, du jamais vu.
Tu n'es peut être pas obligé de partir sur du 8 M, à longueur égale à ton cap camarat , le confort/passage, n'a rien à voir. Un 70 S pèse 850 kg ( en théorie !!).
J'ai moi même eu un cap camarat 625 wa + 175 suz et ça tapait dès 20/30 cm de vagues. Je ne regrette pas d'être passé au sr,    sauf celui là, maintenant si à la finale c'est gratuit !!!, je m'en contenterai.